汽车轮束线缆| 注塑级耐高温TPV

车身上的轮速及卡钳线束由车身连接到悬架，在车辆行驶过程中，由于悬架相对车身为运动部件，且运动频次较高的运动汽车轮束线缆。轮束线缆的保护层采用热塑性弹性体TPV材料注塑工艺成型，并包括主线保护层，以及与所述主线保护层一体成型的分线保护层， 为避免在二次注塑加工端口轮束线缆接插件时，高温融化TPV，我们建议使用热塑性弹性体硬胶肖A 90度的TPV材料。

TPV最初于1972年由Gessler提出。Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯PP/三元乙丙橡胶EPDM“Uniroyal TPR”热塑性橡胶并其商业化。随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度EPDM/PP TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“Santoprene”。

目前行业较为成熟的选择比如有santoprene 201系列，dowprene道普润高分子公司的61系列.

本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经商业化应用的产品比如santoprene、sarlink、道普润高分子 dowprene、uniprene、milastomer等。

产品名称：汽车轮束线缆 | 注塑级耐高温TPV

产品类别：橡塑/热塑性弹性体/TPV

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